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  • APUCA - Asociación Pilotos U-Control Argentiinos
    Spraybar tipo Super Tigre Medidas en milímetros

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  • APUCA - Asociación Pilotos UControl Argentinos
    EN 360º DEL CAMPO DE VUELO E INSTALACIONES DE LA AGRUPACION MARPLATENSE DE AEROMODELISMO MAR DEL PLATA ARGENTINA UTILIZAR LA BARRA DE DESPLAZAMIENTO INFERIOR PARA COMPLETAR EL GIRO DE LAS

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    caso estaba previsto con gestiones ya iniciadas que la municipalidad de Mar del Plata construyera pistas en un lugar predeterminado y de uso fijo para el club 9 proyecto que a medias se concretaría en años siguientes Tantas gestiones realizadas y nunca poder tener un lugar fijo para realizar la actividad hacía que el ánimo no fuera el mejor Esta insetidumbre se ver reflejada claramente en la fotografía que aunque en modo risueño no dejaba de expresar un sentimiento Click en la foto para ampliar La permanente preocupación por los lugares de vuelo a utilizar que siempre se obtenían sin la seguridad de continuidad en el futuro hizo que durante el año 1976 se realizan gestiones para utilizar como lugar de vuelo el predio de la Base Aérea local pero como en ocasiones anteriores sin resultado positivo En esta búsqueda también se gestionó utilizar un lugar en el llamado aeródromo de Beramendi en la zona denominada Parque Palermo lo que fue otorgado y donde durante un tiempo se practicó el vuelo de aviones de U control y Radio Control Todas estas tramitaciones buscando lugares no transitorios de vuelo se realizaban con ahínco pues especialmente en el Parque Camet se dificultaba mucho la actividad los días sábados y domingos por la tarde como consecuencia de la gran concurrencia de público al mismo lo que condicionaba la actividad en el lugar por una simple razón de seguridad además de no contar con un uso oficial del lugar y por supuesto sin un seguro que cubriera eventuales lesiones a terceros En el espacio lindante con la calle que rodea al Parque Camet en este caso sobre la lindante con la costa estaba el lugar que usaban los aeromodelistas para realizar sus vuelos Los había con modelos de radio control ucontrol y planeaores algunos de estos últimos cuales se perdieron en el mar cercano Haciendo click en la foto se puede ver a lo lejos las instalaciones del club hípico Click en fotos para ampliarlas Pero todo esto que se he relatado no era lo único que desvelaba a estas animosas personas ya que aún estaba sin resolver todo lo relacionado con la inscripción del club ante la Dirección Provincial de Personas Jurídicas 10 algo que parecía no tener resolución a medida que pasaban los años y las sucesivas conducciones del club Para colmo las promesas del municipio para asignar un lugar específico al club en el Parque Camet no se lograban concretar y ya se veía que ese anhelo era muy difícil de lograr y por tal motivo se inician gestiones para utilizar el predio del Mar del Plata Automóvil Club M D P A C en el año 1977 11 El lugar asignado por el M D P A C era amplio y perfectamente utilizable pero las condiciones exigidas por dicha entidad para utilizar sus instalaciones fueron consideradas como imposibles para el club y esta nueva alternativa naufraga como proyecto Por entonces las actvividades de vuelo libre y planeadores foto de abajo se seguían realizando en la estancia El Casal en cercanías de la localiadd de Santa Clara del Mar Los campos de la estancia El Casal eran ideales para la práctica del vuelo libre ya que su extensión permitía realizar vuelos con la seguridad de no perder los modelos aunque algunos viajaron rumbo al mar En este lugar se realizaron gran cantidad de concursos internos y también los relacionados con el Campeonato del Atlántico A todo esto pasaba el tiempo y el tema institucional seguía estando irresoluto sobre todo por la falta de reconocimiento de la entidad como persona jurídica Esta situación y otros temas que no han quedado registrados en actas hacen que sorprendentemente en una asamblea realizada el día 15 de Abril de 1978 se vuelva a fundar por segunda vez el club 12 en esta oportunidad con el Sr Domingo Mussi como presidente V LOGROS QUE VAN A CAMBIAR LA HISTORIA A inicios de 1980 las cosas estaban muy complicadas a nivel país con graves problemas económicos y sociales y que un par de años después desembocaría en la guerra por las Islas Malvinas y el arribo de la democracia En esa fecha el club aún no tenía resuelto donde realizar sus actividades de vuelo en forma fija y sin tener un lugar definitivo donde establecerse por lo que se seguían utilizando espacios con permisos precarios y sin ningún tipo de infraestructura ya que esa propia informalidad impedía cualquier proyecto de inversión en obras Sin embargo en el año 1981 asume la presidencia del C A M el Sr Osvaldo Cuello a quien acompañaron un grupo de personas que afrontaban un nuevo desafío como dirigentes del club en especial durante el año siguiente Las buenas noticias comenzaron con el logro de un acuerdo formal para utilizar un espacio de terreno en la Base Aérea Militar para el club aunque siempre con limitaciones para el ingreso de los no aeromodelistas pero al menos ese espacio estaba disponible como alternativa interesante de uso En la foto parte de la comisión directiva de los años 1982 1983 Las reuniones se realizaban en un local propiedad de Oscar Cacho Viggiano quien lo prestaba gratuitamente a tal efecto situado en la Galería Central en Av Luro y av Independencia en el último subsuelo Afuera del mismo en un amplio patio se realizaban las asambleas Click en la foto para ampliar Pero a la vez hubo otros hechos claves que fueron fundamentales en la vida del C A M e incluso aunque en ese momento no se sabía iban a impactar en el desarrollo futuro de todo el aeromodelismo marplatense Esos hechos fueron tres y de tremenda importancia en la actividad del club La asignación oficial de un predio en el Parque Camet por parte del municipio La compra del campo propio y La tramitación de la personería jurídica El desarrollo y conclusión de esos hechos fueron de esta manera Oficializar uso en Parque Camet Al asumir esta nueva comisión directiva aún no se tenía una certeza ni asignación de espacio para actividades de vuelo en el Parque Camet utilizándose condicionado a solo por la mañana el predio lindante con la calle de la costa de dicho parque municipal Por dicha razón y siguiendo en la búsqueda de un lugar fijo se efectúan gestiones para realizar actividades en el terreno donde hasta hacía poco tiempo había estado radicado el Club de Planeadores en la Laguna de Los Padres 13 a unos 14 Kms del centro de la ciudad En principio entusiasmó esa alternativa pero muchos socios consideraban que el lugar no era el mejor porque en esa época la ruta 226 que había que recorrer era de una sola mano y sobre todo se objetaba el regreso como muy lento no solo por el concurrido tránsito sino también por la existencia del puesto caminero Por dicha razón las tramitaciones no se continuaron y solo fue utilizado eventualmente y por poco tiempo por algunos pilotos de planeadores radio controlados Esas búsquedas casi sin pausas hasta llegaron a concretar durante un corto tiempo la autorización de uso de un espacio en un lugar denominado Waterland que era un complejo nacido como parque acuático asentado sobre un basural rellenado y forestado En un espacio verde del mismo se realizaron algunas actividades de vuelo de pocos socios y por poco tiempo De todas maneras dicho lugar tuvo poca vida ya que el relleno cedió al peso de las instalaciones que incluían amplias piletas y finalmente cerró Sin embargo después de tanto insistir en Junio de 1982 el municipio local finalmente asigna al C A M un lugar específico para el aeromodelismo en el Parque Camet Este espacio era el ubicado en el terreno lindante con la calle Beltrán entre el campo del club de rugby Biguá y el destacamento de caballería de la policía 14 Al menos se estaba custodiado A la derecha el ingreso al campo de vuelo y a la izquierda vista parcial de pistas y al fondo el destacamento de caballería Esta foto se obtuvo en un campeonato del Atlántico en este caso en 1983 cuando se contó con la presencia de competidores del Club Velez Sarfield de Buenos Aires en la categoría de u control En radio control los participantes eran de la zona y muchos de clubes de Buenos Aires como el Newbery Río de La Plata y Ciudadela Al finalizar las competencias se efectuaba la entrega de premios en un lugar contratado al efecto durante una cena Durante las competencias se distribuían alimentos a los participantes considerando que los lugares no estaban cercanos a comercios expendeores de los mismos Click en la foto para ampliar Por fin había un lugar fijo y en el mismo de inmediato se preparó una pista para radio control de unos 150 metros de longitud por unos 40 metros de ancho y una pista de u control denominándose a ese predio Campo de Vuelo Roberto Adobatti en recuerdo del asociado de igual nombre fallecido poco tiempo antes Finalmente el club tenía su espacio oficialmente asignado y ese hecho sumado a que se trataba de un espacio ideal para la difusión de la actividad por su cercanía con la ciudad generó gran participación de asociados y como no podía ser de otra manera gran asistencia de público en general Como vidriera era un lugar difícil de superar Se debe destacar el trabajo de César Busato quien colocó los postes que delimitaban el área asignada al club en el futuro Busato realizó igual tarea en otros terrenos y fue constructor de varios centros de cemento para vuelo circular Ah y lo mas importante ya no existía el impedimento de volar solo por la mañana El campo propio Ya se contaba con un campo de vuelo en el anhelado parque Camet y en el lugar asignado en la Base Aérea donde igualmente no se podía realizar actividad de vuelo libre por sus limitados espacios solo apto para radio control y vuelo circular además de estar siempre su autorización de uso a merced de los cambios de las autoridades de turno Por tal razón si bien su logro fue significativo no ocultó el cumplir con una materia pendiente la cual era poder contar con un campo de vuelo propio para tener la completa seguridad de no tener que sufrir nunca más con el peregrinaje en búsqueda de espacios para volar En tal sentido se toma una decisión fundamental para la entidad comprar una parcela de tierra algo que en ese momento parecía una locura pero porqué no intentarlo El presidente Osvaldo Cuello encomienda la búsqueda de un campito en forma urgente para proponer la compra en la próxima asamblea general ordinaria de ese año En esa oportunidad quien esto escribe contacta a la gente de la inmobiliaria Compañía General de Tierras de la firma Iglesias Llera ubicada en la calle San Martín 2945 cuya titular era la madre de un compañero en su trabajo quienes ofrecen un predio ubicado en la zona del Barrio El Casal para tener una idea de cómo era la situación económica del país a ese momento y a modo de anécdota en agosto de 1982 el club contaba con fondos propios en efectivo y plazo fijo por un total de 18 656 104 25 Visto el terreno y sin más dudas se aprobó la compra por acta de reunión de C D siendo a la vez ratificada por unanimidad en la asamblea de socios con lo cual y por fin el Club tenía su campo propio 15 Si bien se tenía campo propio aún no había urgencia en su preparación para uso ya que con lo que se contaba se estaba cubierto y además los fondos disponibles se habían agotado y no había dinero para ningún tipo de afectación Ese predio es el que actualmente tiene el C A M para sede y uso de sus actividades aeromodelísticas ver en apartado XIII La inscripción en D P Personas Jurídicas Sin embargo no todo era tan bueno para el club y esa comisión directiva tuvo otro importante cimbronazo ya que en ese año al presentarse la memoria y balance la Dirección Provincial de Personas Jurídicas informa que estaba cancelada la inscripción de la entidad en dicho ente por falta de información de años anteriores suponiendo que el mismo el club ya no existía al haberse enviado citaciones que no fueron respondidas Legalmente el club no existía De inmediato Osvaldo Cuello junto con los Sres Oscar Viggiano Luis Feliu y Ricardo Arrayet comienzan a ocuparse en resolver el tema lo antes posible 16 y en pocos días en forma acelerada se tuvo que recopilar toda la documentación faltante de años anteriores y por sobre todo elaborar toda aquella que estaba inexistente tareas que llevaron muchas horas de intenso trabajo pero sin las cuales no se podía obtener la matrícula oficial Mientras tanto y a todo esto durante ese año hay que destacar a Cacho Viggiano quien fue el encargado de realizar numerosos viajes de ida y vuelta a la ciudad de La Plata llevando y trayendo documentación hasta completar el trámite debiendo quedar a la espera de la resolución final de dicha entidad rectora pero igualmente el club seguía funcionando con autorización transitoria hasta que algunos meses después se obtuvo la misma en forma definitiva Finalmente los objetivos fijados por aquella comisión directiva se habían logrado VI MOSTRANDO EL AEROMODELISMO P ero dejando por un momento el recuerdo de gestiones institucionales o administrativas cabe mencionar aquellos aspectos vinculados con la difusión de la actividad uno de los principios inherentes a la actividad del club En el marco de las tareas de difusión que se desarrollaban en esos años muchas fueron las participaciones de los aeromodelistas en actividades de la ciudad como por ejemplo para el aniversario de la misma y en la Fiesta de la Primavera En una de estas últimas se produjo el aún hoy recordado vuelo de un avión de radio control a cargo de Ricardo Anichini en el boulevard frente al casino de la ciudad con miles de personas apostadas en las veredas despegando y aterrizando dicho aeromodelo eludiendo los cables de electricidad y teléfono que cruzaban la calle un tipo audaz pero con mucho dedo En esa misma oportunidad en el playón lindante con la pileta cubierta y con el Hotel Provincial se realizó una exhibición de ucontrol con modelos 1 2A fotos de abajo dirigida por Osvaldo Cuello lo cual motivó gran asistencia de público También y dentro de las exhibiciones realizadas se efectuaron exposiciones estáticas en el Banco Hipotecario Cooperativa Del Monolito Biblioteca Municipal Patinódromo Municipal y muchas otras Respecto a demostraciones con actividad de vuelo una importante fue realizada en el Aeropuerto de la ciudad de Mar del Plata durante la cual se obtuvo esta foto Estas fotos se obtuvieron en una exhibición de aeromodelismo efectuada en la pista de estacionamiento de los aviones comerciales en el aeropuerto de la ciudad de Mar del Plata Click en la imagen para ampliar D urante esos años existieron varios comercios dedicados al aeromodelismo El mas clásico es sin dudas el de Domingo Intrieri pero también los del comercio llamado Epígrafe y Hobby Shop regenteado por César Busato ver en fotos siguientes Se recuerda en especial al Sr Busato por su participación continua en la difusión del aeromodelismo en el programa de televisión local Tiempo Libre que se transmitía y aún se lo hace a través del Canal 8 de la ciudad de Mar del Plata En dicho programa los aeromodelistas tuvieron una posibilidad de mostrarse en la sección ya establecida para César Busato donde semana a semana se exponían temas con presencias de socios del club y se trataba de brindar al televidente una idea lo mas didácticamente posible de esta actividad Fotos de aquellos programas se muestran a continuación hacer click en cada una para ampliar VII QUIEBRE EN EL AEROMODELISMO MARPLATENSE Al igual que en la actividad de vuelo en lo institucional vientos turbulentos iban a sacudir la vida del C A M En el mes de julio de 1983 se renueva la C D asumiendo como presidente el Dr José Luis Teixidó 17 cuya C D continuó con las actividades establecidas en especial con las realizaciones de los ya habituales torneos internos y el siempre vigente Campeonato del Atlántico Durante el resto del año 1983 y todo 1984 todo parecía marchar sin inconvenientes pero en diciembre de 1985 ocurre un hecho que alteraría la marcha del club y marcaría un quiebre junto con otro que mas adelante se describe en el futuro del aeromodelismo marplatense En dicho mes la C D en consideración a algunos incidentes producidos en el campo de vuelo del Parque Camet decide no proseguir con el pago del seguro hacia terceros haciendo saber de esta decisión al municipio local En dicha comunicación se deslindaban responsabilidades por eventuales accidentes motivados por la práctica de la actividad 18 en el predio Roberto Adobatti que aquel organismo había otorgado al club La respuesta inmediata del municipio no se hizo esperar y fue el dejar de autorizar la actividad de aeromodelismo en aquel espacio Demás está decir la conmoción producida en los aeromodelistas con gran descontento general y sobre todo porque implicaba volver a quedar el club con tar preciado lugar Esta situación retrotrajo todo al pasado e hizo que la actividad de vuelo siguiera desarrollándose en la base aérea local pero como ya se ha mencionado con las limitaciones propias del uso de una instalación militar pese a lo cual se concurría a la misma ya que no quedaban muchas alternativas a la misma La Base Aérea Militar de Mar del Plata fue uno de los tantos lugares prestados para uso de los socios del C A M Se utilizaba la zona lindante con la Ruta 2 cerca de la entrada principal a la misma El principal inconveniente que se presentaba para los aeromodelistas eran las restricciones para el acceso a la misma y por dicha razón los allegados a los mismos asi como el público en general tenían que observar desde el exterior al alambrado que circundaba el predio Pero los problemas no terminaron allí y se iban a incrementar ya que casi simultáneamente a los pocos días se produce un conflicto durante el desarrollo de un torneo interno de radio control que involucra a algunos de los participantes en el mismo por no estar de acuerdo con su organización y desarrollo Las consecuencias generadas inmediatamente fueron que varios de los asociados entren en una disputa con críticas hacia los directivos del club motivando que la comisión directiva disponga la sanción de varios de ellos algunas realmente duras 4 expulsados 5 suspendidos y 1 amonestado Este último acontecimiento sumado al hecho anterior descrito la baja de autorización para uso del predio en el Parque Camet hizo que numerosos socios del C A M abandonen al mismo a comienzos del año 1986 en la forma que casi todos dejaron de pagar sus cuotas sociales y fueron dados de baja por tal motivo o sea morosos Cual sería el futuro para el C A M y para los disidentes VIII NACE LA AGRUPACION MARPLATENSE DE AEROMODELISMO A M A El grupo de aeromodelistas que se retiran del C A M decide durante enero y febrero 1986 comenzar a definir cual iba a ser su actitud respecto a la actividad teniendo en cuenta que en ese momento lo que abundaba era la carencia no se contaba absolutamente con nada excepto con mucha experiencia y sobre todo una urgente necesidad de buscar una salida La acciones a seguir fueron muy analizadas entre todos y una vez evaluadas algunas alternativas se decidió algo bastante lógico considerando la situación fundar un nuevo club de aeromodelismo en Mar del Plata La decisión ya estaba tomada y en sucesivas reuniones se elaboraron varias propuestas todas tendientes a lograr ese nuevo club y finalmente se concreta en una reunión realizada en el garage de la casa de una de esas personas Enrique Elbaum en la calle Calaza 939 donde se aprueba el acta de fundación de esta nueva entidad y se establece que el nombre de la misma fuera Agrupación Marplatense de Aeromodelismo o sea A M A en sus siglas Esta es el acta de fundación de la Agrupación Marplatense de Aeromodelismo Click en cada imagen para ampliar Ahí mismo en dicha reunión se propone realizar un logotipo Se presentaron varios y el seleccionado fue el que presentó el Sr Arturo Casado quien junto con su hijo practicaban radio control siendo básicamente el mismo que se utiliza desde ese momento Por lo menos el flamante club tenía dos cosas nombre y logotipo lo que no era poco El fecha oficial de formación del club es el 1 de Abril de 1986 y en esos momentos ya avanzando en la organización institucional también se asignan los números de asociados y se forma la primera comisión directiva la cual queda integrada por estas personas con el cargo correspondiente a cada una 19 asignando el nro 1 a Osvaldo Cuello quien toma el cargo de presidente y por sorteo se determinan los números de socios de las restantes asistentes siendo esta la lista de los fundadores COMISION DIRECTIVA Presidente CUELLO Osvaldo Vice presidente FERNANDEZ QUINTANILLA Hugo A Secretario Arq ARRA Raul Prosecretario ELBAUM Enrique Tesorero ARRAYET Ricardo Pro tesorero GONZALEZ Hector Vocal titular LOPEZ Jorge Vocal titular PASI Alberto Vocal suplente PAEZ Martin Vocal suplente POBLET Ricardo Vocal suplente ANTONINO Eduardo Revisor de cuentas titular CHAVEZ Marcelo Revisor de cuentas titular SCIACCA Miguel A Revisor de cuentas suplente CASADO Arturo Revisor de cuentas suplente VANELLA Hector DEMAS ASOCIADOS AVALLE Dante BERCHOT Juan BURCAIZEA Raul BUSATO César CRESPELL Jorge GONZALEZ Sergio y VERDE Oreste Inmediatamente se decide adoptar el estatuto tipo para asociaciones civiles para agilizar las tramitaciones ya que en caso de modificarse el mismo todo se demoraría y se prepara toda la documentación exigida por ley A partir de ese momento comenzaba un duro y largo camino el cual ya muchos conocían perfectamente por haberlo recorrido en años anteriores como asociados y en muchos casos como integrantes de comisiones directivas del C A M IX LA A M A BUSCA CAMPO DE VUELO Tiempos muy complicados por aquellos días con una entidad recién nacida pero sin lugar donde vivir y con mucho entusiasmo pero sin recursos Mientras se buscan alternativas en varios lugares se encomienda al Sr César Busato para que realice contactos con el Mar del Plata Automóvil Club M D P A C y de inmediato se formaliza con la presentación de una nota solicitando la posibilidad de utilizar terrenos del autódromo para usar como pista de vuelo y la sede de dicha institución como lugar para realizar las reuniones de comisión directiva 20 Eramos tan pobres Aqui una curiosidad la hoja con el estdo partrimonial de la entidad al cierre del primer ejercicio económico en 1987 Click en la imagen para ampliar El M D P A C acepta el pedido y mediante el pago de un alquiler mensual asigna un espacio de terreno en la entrada del autódromo Ciudad de Mar del Plata con acceso por la ruta 11 en las afueras de la ciudad y el lugar para reuniones de la comisión directiva en la sede de aquella institución ubicada en la calle Olazábal 1455 donde a la fecha de este relato funciona un centro deportivo El M D P A C a su vez se comprometía a mantener el corte de pasto del terreno lo cual era más que importante casi fundamental para el nuevo club Para adecuar las pistas se contrató una máquina para nivelar el terreno 21 el cual quedó apto para su uso a partir de ese momento con una larga pista de radio control y cerca de una de sus cabeceras la pista de vuelo circular El lugar asignado en el autódromo Ciudad de Mar del Plata era muy amplio lo que posibilitó realizar las actividades de radio control motor planeadores y también de vuelo circular El principal inconveniente que presentaba el lugar era que estaba totalmente aislado y sin posibilidades de realizar construcciones para uso del club por lo que el proyecto de construir un refugio quedó solo en eso en un proyecto Esta es una de las pocas fotos de aquel lugar En la misma Roberto Capodici Pitts y Martin Paez P 51 Durante un tiempo se realizaron las actividades de vuelo en ese lugar pero a pesar de lo convenido las dificultades para el mantenimiento del campo eran importantes y además no era posible construir ningún tipo de infraestructura para bienestar de los asociados ya que el espacio no dejaba de ser bastante precario Esta situación preocupaba y se buscaban otras opciones a dicho predio en donde continuar con la actividad algo que por supuesto no era sencillo como ya se había vivido en el C A M por lo que se sabía muy bien a lo que se enfrentaba Por dicha razón en junio de 1987 surge una posibilidad de radicación del club en la localidad de Batán para lo cual Arrayet procede a contactar con la autorización de la C D al delegado municipal de la misma 22 José Esteban ante el cual se presenta una nota oficial con la propuesta la cual en principio interesa al mismo Este proyecto no tuvo mucha vida ya que los avatares políticos de ese momento hicieron que cambiara el delegado municipal y su continuador no concretó nada al respecto En cuanto a la enseñanza de la actividad durante un tiempo en la sede del M D P A C los sábados por la tarde se realizó un taller de aeromodelismo a cargo de Osvaldo Cuello al que concurrían chicos algunos de los cuales hoy siguen ya mayores con la hermosa actividad de ser aeromodelistas Esos talleres escuela fueron también dirigidos por Osvaldo Cuello en las instalaciones del Patinódromo Municipal en la Escuela Municipal Nro 55 y hasta en la casa de otro socio del club Osvaldo Añon quien gentilmente cedía un espacio en la misma para estos efectos Para ese entonces se realizan los últimos trámites ante la Dirección de Personas Jurídicas para finalizar con la inscripción en la misma 23 finalmente otorgado con el Nro 6563 y también ante la municipalidad de Mar del Plata para que a la A M A se la declare entidad deportiva sin fines de lucro 24 X APARECE LA PUNTA DEL OVILLO A todo esto y simultáneamente a las actividades propias de la agrupación se seguía buscando la forma de conseguir un campo de vuelo que termine con el peregrinaje y sobre todo con la incertidumbre para afianzar así a la novata agrupación En esos días César Busato contacta al Profesor Justo Román a quien consulta respecto a la posibilidad de utilizar la pista que el Club de Planeadores tenía en la Laguna de Los Padres con lo cual resurge el viejo anhelo de utilizar aquel lugar El Prof Román solicita tratar el tema con el Dr Vespa con lo cual empieza a tomar forma cierta esta posibilidad de uso e Para formalizar el pedido Osvaldo Cuello y Ricardo Arrayet realizan una presentación ante la Secretaría de Deportes municipal la cual estaba a cargo del Dr Juan C Derosa 25 a quien se solicita una reunión al efecto quien manifiesta su interés en el proyecto Inmediatamente los Sres Hugo Fernandez y Martin Paez continúan realizando tratativas con aquel funcionario las cuales fueron fructíferas ya que finalmente se asigna en mayo del año 1988 un predio en la Reserva Integral Laguna de Los Padres en cercanías del lugar en donde hasta ese momento había desarrollado actividades el mencionado club el cual se había trasladado a su actual ubicación en la Ruta 88 y lindante con la Escuela Agraria Nicolas Repetto Al tomar posesión del lugar lo primero que se hizo fue comenzar con las duras tareas de limpieza y corte de malezas del terreno delimitación total del mismo y como no podía ser de otra forma la construcción de las pistas 26 Estas las pistas en su diagramación y ubicación llevaron varias reuniones con muchas horas de discusiones para ponerse de acuerdo ya que no todas las voces era coincidentes especialmente al evaluar las direcciones de los vientos predominantes algo muy complicado en el raro clima marplatense Finalmente para radio control se delinearon dos pistas una principal la actual y otra secundaria o alternativa cortando a aquella en diagonal Esta última comenzaba donde actualmente está la pista de u control la cual a su vez estaba ubicada aproximadamente en cercanías lugar donde hoy está el mástil todo lo cual se realizó contratando una máquina niveladora 26 La pista secundaria de radio control duró poco tiempo ya que el costo de su mantenimiento no justificaba su existencia pues en la práctica siempre se usaba la principal ante la incomodidad de movilizarse hacia el lugar donde estaba ubicada La pista inicial de u control se estableció a unos 30 metros del quincho en cercanías de la pista principal de radio control pero tenía un problema una pronunciada pendiente dificultaba los vuelos lo que motivó en el año 2003 construir otra en el lugar donde estaba la pista secundaria de radio control ya inexistente y que es la actualmente utilizada En principio el trabajo mas duro fue desmalezar el terreno Inmediatamente la tarea consistió en delinear los lugares para las pistas En esta foto se observa a un grupo de socios con sus modelos de vuelo circular en la primer pista habilitada aún con pasto algo alto siendo inmediatamente utilizada En este mismo lugar al poco tiempo se construyó el quincho y la pista de esa modalidad se trasladó a otro lugar Foto en la imagen para ampliar En aquel tiempo también se tuvieron que comprar las máquinas para el mantenimiento del campo tales como un tractor Fiat una desmalezadota y una cortadora de arrastre con cuatro cuerpos similar a los que se usan en los campos de golf los que fueron donados por el GADA 601 por mediación del Sr Martin Paez pero este último equipamiento no tuvo mucho uso pues no era práctica para ese tipo de terreno y pasto XI Y EL REFUGIO Considerando que ya se tenía un nuevo lugar para asentar a la Agrupación desde fines del año 1987 se decidió comenzar a recaudar dinero para la compra de los materiales para la construcción de un futuro edificio a modo de refugio al que se lo denominó aula taller pero con el tiempo pasó a ser llamado con el popular nombre de quincho La primer compra que se realiza fue el techo de Canalón a la empresa Juan H Marchal por un total de 1 460 en el mes de Marzo de 1988 por lo que como se notará se empezó desde arriba sin saber como se iba a hacer algo para abajo Este proyecto toma impulso a principios de 1989 27 y el asociado Raul Arra arquitecto de profesión elaboró los planos de un salón con sanitarios utilizando los materiales mas adecuados al alcance de la situación financiera del momento de esta novata entidad incluyendo en el proyecto a futuro todo lo demás necesario para servicios a los socios pozo de agua electricidad y hasta se aanaliza la forestación del lugar 28 Aprobados los planos se pidieron presupuestos a la firma Cementub cuyo titular era precisamente el Sr Carpaneto como ya se mencionó presidente del Mar del Plata Automóvil Club quien se comprometió a otorgar precios especiales para la Agrupación y acopio de los materiales hasta tanto se pudiera empezar la construcción A partir de ahí se siguieron comprando los componentes necesarios para las paredes y ventanas todo en fibrocemento realizando los primeros pagos durante los meses de noviembre de 1989 a enero de 1990 por un total de 1 253 100 como se verá a moneda de aquellos tiempos Esas compras se hicieron a la firma antes mencionada y se optó por esos materiales porque eran relativamente accesibles y de larga vida Como en tantos otros casos se comenzó a recaudar los fondos mediante aportes voluntarios anticipo de pago de cuotas festivales y en especial aportes extraordinarios a modo de donación de algunos socios entre los cuales es dable destacar a Alberto Laporte entre otros A todo esto se comenzó con la perforación para extraer agua potable y se realizaron los trámites ante la Cooperativa de Electricidad Laguna de Los Padres para obtener luz eléctrica todo lo cual se logró en relativo poco tiempo con la activa participación de varios socios Martin Paez Osvaldo Añon Hector Vanella y otros muchos El quincho en su primera etapa fue finalizado en Abril de 1989 siendo básicamente el mismo que hoy existe pero de menores dimensiones pero con un cuerpo de sanitarios y aún sin un lugar para la guarda de las maquinarias 21 de Mayo de 1989 se finaliza la primera etapa en la edificación aún en forma parcial ya que a ese momento faltaba el portón de entrada y los vidrios pero al menos ya se podía inaugurar 28 y en julio de ese mismo año se completa el mismo al igual que la adecuación del camino de acceso En las siguientes fotos se muestra el quincho en el año 1990 y en el año 2012 E n el quincho durante los primeros meses de 1990 se realiza una ampliación a modo de pequeño galpón para la guarda de las maquinas para el mantenimiento del campo de vuelo y finalmente se decide realizar una inauguración oficial El día 25 de marzo de 1990 se inauguran oficialmente las instalaciones con la realización de un torneo con invitación a aeromodelistas de todo el país concurriendo además el presidente de la Federación Argentina Mario De Salvo y el secretario de deportes del municipio local gracias a quien se había obtenido el uso del predio En esa oportunidad el socio Martin Paez remolcó una bandera con una inscripción de agradecimiento al Dr Juan C Derosa presente en ese momento Ese quincho inicial sufre otra modificacion en el año 1993 mediante una ampliación de su espacio de uso al igual que la compra de una salamandra y otros elementos para uso de los asociados En mayo de 1993 se realizan gestiones tendientes al logro de la cesión definitiva del predio 29 lo cual se logra varios años después y en setiembre de ese mismo año se toma la decisión de ampliar el salón y a la vez construir 3 quinchos en la pista de radio control 30 Las obras no pararon allí ya que en 1995 se construye un grupo de pequeños quinchos en las pistas de radio control y uno en la de ucontrol en el afan de dar a los asociados mayores comodidades XII MOSTRANDO LA ACTIVIDAD Desde entonces la A M A no dejó de crecer debiendo destacarse desde el punto de vista deportivo varios torneos internos como con la participación de y en otros clubes Ya en setiembre de 1986 la Federación Argentina propone a ambos clubes de Mar del Plata la realización del campeonato nacional 31 lo cual no pudo llevarse a cabo quedando pendiente a definir en el futuro En el mes de agosto de 1987 en los festejos del Día del Niño la Agrupación realizó una demostración en el estadio mundialista marplatense foto de la izquierda y horas mas tarde en la localidad de Batán Sin embargo cierta continuidad tuvo a partir del año 1990 el torneo denominado Campeonato Mar del Plata 90 32 con la participación de gran cantidad de aeromodelistas provenientes de clubes de la zona y resto del país disputándose una copa Challenger que se disputó durante los tres años siguientes En cuanto al vuelo circular se realizaron dos fechas de ranking válidas para el campeonato nacional a las cuales concurrieron gran cantidad de competidores sobre todo de Buenos Aires Los días 17 y 18 de agosto de 1991 se efectúa un

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  • Aeromodelismo - Vuelo Circular - UControl
    A Asociación Pilotos U Control Argentinos Grupo de U Control de la ciudad de Pergamino Pcia Bs As Informa Mauro Scalbi mauroscalbi hotmail com Mauro Scalbi Pirat Avion Slow Combat

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    cuando se suscribieron Si el primer premio correspondiera a un suscrip tor ya adjudicado o a uno que esté dado de baja del plan por cualquier motivo se considerará el segundo premio y así sucesivamente hasta llegar a un suscriptor en condiciones de ser ad judicado Si en todos los números de esa jugada no hay suscriptores a los que se los haya asignado o son de suscriptores ya adjudicados o de suscriptores inactivos por cualquier causa se toma rán cuenta los números que salgan en la jugada vespertina y de ser necesario la jugada nocturna de ese mismo día c El despacho de los motores se hará directamente desde la fábrica del mismo al domicilio del suscriptor adjudicado d El pago al proveedor de los motores será efectuado desde APUCA e APUCA no se responsabiliza ni por la calidad ni por las prestaciones de los motores provistos por el fabricante 6 FALTA DE PAGO CONSECUENCIAS El presente plan de ahorro es para único beneficio de los asociados de APUCA y sin ningún costo adicional al del estricto valor del producto mas el gasto de envío Es decir no hay fines de lucro por parte de APUCA En razón de tal es importante cumplir estrictamente con los pagos mensuales de las cuotas para que el plan se pueda completar en los plazos previstos Y todos puedan recibir su motor Si hubiera asociados que no cumplan con los pagos es decir morosos con las cuotas del plan se procederá de acuerdo al estado de adjudicación A Asociados sin adjudicación Ante la falta de pago de una 1 cuota quedará automáticamente suspendido en el plan y por lo tanto no participará en los sorteos mensuales mientras persista su situación de mora Si el suscriptor regulariza el pago de la s cuota s vencida s vuelve a recuperar su situación de activo El suscriptor en mora no podrá solicitar el reintegro de las cuotas que hubiera abonado hasta ese momento hasta tanto finalice por completo el plan B Asociados con el producto adjudicado y entregado Ante la falta de pago de dos 2 cuota deberá proceder a reintegrar el motor entregado lo que no lo libera de seguir abonando las cuotas vencidas y a vencer La entrega del motor se debe efectuar a cualquier otro asociado de APUCA que en nombre de la misma así lo requiera Una vez completado el pago de las cuotas el motor se entregará nuevamente al asociado en dicha situación de mora C En todos los casos Ante la falta de pago de una 1 cuota quedará automáticamente considerado moroso y en razón de tal acepta que tal situación se exponga ante los otros suscriptores en forma pública 7 PAGOS ANTICIPADOS DE CUOTAS Si un suscriptor desea abonar cuotas por anticipado lo podrá hacer pero esto no generará derechos adicionales o especiales para el mismo 8 TRANSFERENCIAS Y LICITACIONES No se aceptarán transferencias ni adjudicaciones por licitación 9 RENUNCIA AL PLAN Se podrán realizar renuncias al plan siempre

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    Febrero de 2008 y abonen a ese momento la primer cuota del plan de ahorro b La participación es sin ningún costo adicional al del valor de la cuota del producto c Para inscribirse se debe completar el formulario previsto para lo cual se debe hacer enviar un mensaje de correo electrónico a circuloapuca yahoo com ar indicando los siguientres datos 1 Apellido y nombre 2 Domicilio calle numero codigo postal y localidad 3 Número de teléfono d Desde la administración del plan se podrá requerir información adicional relacionada con la certificación de domicilios e identidad e Los primeros 20 suscriptores integrarán el plan inicial En caso que al d1a 20 de Febrero no se complete esa cantidad se prorrogará la etapa de inscripción dos días más En caso que no cubra el total de 20 se realizará con un mínimo de 10 suscriptores y de no llegarse a esta cantidad mínima el plan será cancelado f Si en cambio se supere la cantidad de 20 suscriptores los excedentes de esa cantidad quedarán en reserva para la formación de un nuevo grupo o complementar el ya formado en proporción a la cantidad excedente Estas últimas alternativas estarán supeditadas a la cantidad de motores que el proveedor pueda otorgar 4 COSTO DEL PRODUCTO PAGO DE CUOTAS a El motor tiene un costo de 250 00 pesos argentinos Por lo tanto cada cuota de las 10 que componen el plan tendrá un valor de 25 00 b Dicho valor no incluye los gastos de envío al adjudicado los que serán a su exclusivo cargo en oportunidad de recibir el motor en su domicilio c En caso que el vendedor tuviera que modificar el costo enunciado motivado por razones ajenas a su voluntad en especial por variación en la relación peso dólar el mismo será informado con anticipación para resolver en consecuencia d Los pagos de las cuotas mensuales se harán mediante depósito en la cuenta bancaria que será informada por separado a cada suscriptor o bien por giro postal antes del día 10 diez de cada mes Si el suscriptor tuviera costos adicionales por el depósito o el envío del giro los mismos serán a su cargo e Las cuotas que se abonen formarán un fondo con el cual se pagarán los motores que se adjudiquen en cada mes El pago puntual de las cuotas contribuirá a que en todos los meses se puedan adjudicar la cantidad de motores prevista caso contrario no será posible cumplir con las adjudicaciones previstas 5 ADJUDICACIONES PROCEDIMIENTO a En la medida que los asociados de APUCA se inscriban se les asignará un número de dos cifras Si el número de suscriptores es de 20 se asignarán 5 números de dos cifras a cada uno y por lo tanto habrán dos adjudicaciones en cada mes Si fuese inferior se prorratearán los números sobrantes b Con el sorteo de la Quiniela Matutina de la Provincia de Buenos Aires del último viernes de cada mes se determinará cuales de

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    c Para inscribirse se debe completar el formulario previsto para lo cual se debe hacer enviar un mensaje de correo electrónico a compras apuca com ar indicando los siguientres datos 1 Apellido y nombre 2 Domicilio calle numero codigo postal y localidad 3 Número de teléfono d Desde la administración del plan se podrá requerir información adicional relacionada con la certificación de domicilios e identidad e Los primeros 20 suscriptores integrarán el plan inicial En caso que al día 20 de Enero no se complete esa cantidad o una inferior múltiplo de 5 se prorrogará la etapa de inscripción dos días más En caso que no cubra el total requerido se realizará con un mínimo de 10 suscriptores y de no llegarse a esta cantidad mínima el plan será cancelado f Si en cambio se supere la cantidad de 20 suscriptores los excedentes de esa cantidad quedarán en reserva para la formación de un nuevo grupo o complementar el ya formado en proporción a la cantidad excedente Estas últimas alternativas estarán supeditadas a la cantidad de motores que el proveedor pueda otorgar 4 COSTO DEL PRODUCTO PAGO DE CUOTAS a El motor tiene un costo de 400 00 pesos argentinos Por lo tanto cada cuota de las 5 que componen el plan tendrá un valor de 80 00 b Dicho valor no incluye los gastos de envío al adjudicado los que serán a su exclusivo cargo en oportunidad de recibir el motor en su domicilio c En caso que el vendedor tuviera que modificar el costo enunciado motivado por razones ajenas a su voluntad en especial por variación en la relación peso dólar el mismo será informado con anticipación para resolver en consecuencia d Los pagos de las cuotas mensuales se harán mediante depósito en la cuenta bancaria que será informada por separado a cada suscriptor o bien por giro postal antes del día 10 diez de cada mes Si el suscriptor tuviera costos adicionales por el depósito o el envío del giro los mismos serán a su cargo e Las cuotas que se abonen formarán un fondo con el cual se pagarán los motores que se adjudiquen en cada mes El pago puntual de las cuotas contribuirá a que en todos los meses se puedan adjudicar la cantidad de motores prevista caso contrario no será posible cumplir con las adjudicaciones previstas 5 ADJUDICACIONES PROCEDIMIENTO a En la medida que los asociados de APUCA se inscriban se les asignará un número de dos cifras Si el número de suscriptores es de 20 se asignarán 5 números de dos cifras a cada uno y por lo tanto habrán dos adjudicaciones en cada mes Si fuese inferior se prorratearán los números sobrantes b Con el sorteo de la Quiniela Matutina de la Provincia de Buenos Aires del último viernes de cada mes se determinará cuales de los suscriptores serán adjudicados en consideración a los números asignados cuando se suscribieron Si el primer premio correspondiera a un suscriptor ya adjudicado o a uno

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    entregan con dos 2 años de garantía El sitio web del fabricante es http www technohobbies com ar 3 INSCRIPCION a Participarán como suscriptores quienes se inscriban antes del día 20 de Marzo de 2014 y abonen a ese momento la primer cuota del plan de ahorro b La participación es sin ningún costo adicional al del valor de la cuota del producto c Para inscribirse se debe completar el formulario previsto para lo cual se debe enviar un correo electrónico a contacto apuca com ar completando los siguientes datos Apellido y nombre Número de D N I Domicilio Teléfono Club al cual pertenece Motor que elije RC o UC d Desde la administración del plan se podrá requerir información adicional relacionada con la certificación de domicilios e identida d o la presentación de otro asociado que tenga conocimiento del mismo e Si a la fecha de cierre de las inscripciones aún faltasen suscriptores para poder cerrar el plan la inscripción se prorrogará hasta el 30 de Marzo f La cantidad mínima de suscriptores se establece en diez 10 personas En caso de no llegar a suscribirse dicha cantidad de planes este círculo de ahorro y compra no se llevará a cabo 4 COSTO DEL PRODUCTO PAGO DE CUOTAS a El motor tiene un costo especial para asociados de APUCA de 1 200 00 un mil docientos pesos argentinos y por lo tanto cada cuota de las 4 que componen el plan tendrá un valor de 300 trecientos pesos argentinos b Dicho valor no incluye los gastos de envío al adjudicado los que serán a su exclusivo cargo c El vendedor se compromete a no aumentar el precio del producto durante la vigencia del plan d Los pagos de las cuotas mensuales se harán mediante depósito en la cuenta bancaria que será informada por separado a cada suscriptor antes del día 10 diez de cada mes en la forma que se indicará individualmente a cada suscriptor e Las cuotas que se abonen formarán un fondo con el cual se pagarán los motores que se adjudiquen en cada mes El pago puntual de las cuotas contribuirá a que en todos los meses se puedan adjudicar la cantidad de motores prevista caso contrario no será posible cumplir con las adjudicaciones respectivas 5 ADJUDICACIONES PROCEDIMIENTO a En la medida que los asociados de APUCA se inscriban se les asignarán números de dos cifras de acuerdo a la cantidad de suscriptores registrados hasta completar 100 números del 00 al 99 b Con el sorteo de la Quiniela Matutina de la Provincia de Buenos Aires del último viernes de cada mes se determinará cuales de los suscriptores serán adjudicados en consideración a los números asignados cuando se suscribieron Si el primer premio correspondiera a un suscriptor ya adjudicado o a uno que esté dado de baja del plan por cualquier motivo se considerará el segundo premio y así sucesivamente hasta llegar a un suscriptor en condiciones de ser adjudicado Si en todos los números de

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