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  • Las lineas de Pesce - www.apuca.com.ar
    casa y asi fue como con la ayuda incansable de papá me hice mi primer modelo u control era el conocido Piper J3 Cub Me acuerdo la primera vez que lo llevé a volar fue en una casa quinta que cuidaba un tío El Cox funcionaba muy bien lo lanzamos al aire y asi de rápido como subió bajó Mi primer motor fue un OS MAX 15 usadísimo con el

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  • Las lineas de Pesce - www.apuca.com.ar
    al ver la letra de mi padre que me llenaba la tarjeta en cada participación Luego los organizadores asentaban los metros recorridos por el modelo en esa oportunidad El modelo lo recuperábamos contra la presentación del carnet donde se nos anotaba la distancia recorrida Para evitar que ese mismo modelo fuera utilizado por otro se le practicaba en las primeras fechas un agujero en un ala con un sacacorchos Pero alguien se debe haber quejado porque después comenzaron a colocar una marca con un grueso lápiz rojo En la fecha disputada en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires se hizo presente la lluvia Pero esta foto tiene algo especial detrás de la fila de participantes se alcanza a ver la primer Escuela de Aeromodelismo oficial que tuvo nuestro país Después el edificio se destinó a otros menesteres y finalmente fue demolido durante una de las varias remodelaciones realizadas en el Aeroparque Entre los diversos modelos comercializados por El Aguilucho se encontraba el Bólido de cierta semejanza con el Piper Cub con motor a goma A esa edad recibirlo fue toda una satisfacción para mi y me dejó un recuerdo imborrable Se calcula que participaron más de 1 000 chicos El concurso final se realizó en la cancha de un club de rugby cuyo nombre no recuerdo participaron los diez mejores de cada una de las seis fechas yo no estuve entre ellos Pero no obstante ello tuve un premio en las Navidades siguientes recibí un Bólido pequeño modelo ala alta y motor a goma totalmente construído con planchas de balsa que era comercializado por la casa El Aguilucho Posteriormente a estas experiencias durante la escuela primaria completé la Serie Escolar Origone Lilienthal y Jorge Newbery e incluso organicé en mi escuela con ayuda de las maestras un concurso

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  • Las lineas de Pesce - www.apuca.com.ar
    por allí miro el lugar Al entrar miré un poco todo a mi alrededor y me decidí por un avión de plástico que estaba en su caja en una estantería muy alta cerca de la puerta de entrada El vendedor nos comentó que ese avioncito necesitaba un espacio bastante grande para volarlo que tenía motor a explosión y que necesitaba una pila para ponerlo en marcha y combustible Ahí mi mamá me sugirió con mucho ahínco para que eligiera un tren o un metegol No hubo caso Ya en casa con el modelo mi papá visitó a un vecino que hacía avioncitos en sus ratos libres esta persona era Alberto Gómez más conocido en el barrio como El Gordo Gómez al que no olvidaré y le estaré siempre agradecido por las numerosas tardes de sábado que me regaló de su tiempo para que yo vuele mi 049 El Gordo me llevaba en su Renault Gordini totalmente destartalado al Parque Chacabuco Recuerdo que cuando ponía el motor en marcha se llenaba de gente para ver el acontecimiento tan fuera de lo habitual en el parque el modelo no despegaba desde el piso de tierra así que lo lanzaba y ahí salía

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    Lo reviso y tenía 2 motores que decían K B 061 tanque de combustible de plástico una de las hélices tripala rota y el resto del avión roto Como yo practicaba automodelismo Scalextric destornillador philips en mano fue muy sencillo desmontar los motores luego de pedírselos a mi primo y llevármelos a casa Era mi sueño cumplido tener no uno sino DOS motorcitos a explosión No bien pude me fui a El Aguilucho ya que lo conocía porque compraba allí mis maquetas plásticas que armaba y pedí asesoramiento Nos vendieron un kit de Carl Goldberg del P 40 en balsa todo plancha cemento la famosa pila Eveready de teléfono clip una latita de 250 cc de combustible COX y la bombita cromada que aún hoy conservo Y FUNCIONA Lo armé y lo pinté nada de dope ni silkspan como armaba los Dédalo y pintura tipo Humbrol sintético para hobbyes y lo llevamos a volar a la plaza en donde se emplaza el monumento a Artigas hoy enfrente a lo que es Canal 7 Arrancó y como era dable esperar los primeros vuelos eran un par de vueltas y al pasto hasta que pude completar uno De ahí en mas la

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    mi volar era solo ver instrumentos y luces que se prendían y apagaban Mis padres se divorciaron y nosotros los hermanos y mamá nos fuimos a vivir a Quito Ecuador pero aun mi mente circulaba en torno de la aviación y el aeromodelismo Un día mi madre me llevo a su oficina y paseando por ahí entro a una sala donde había dos personas frente a un tablero de dibujo le di una mirada y les dije Ese es un Stuka los dos tipos se dieron vuelta y se debieron haber sorprendido al ver un niño de 7 años que les identificaba el plano que tenían al frente mas fue su sorpresa cuando al dar una mirada más fina al plano identifico claramente el balancín y les digo Es un U Control Una de estas dos personas era de apellido Lucares y después de eso me invito a hacerme socio del club de aeromodelos de Quito Recuerdo que la inscripción costaba 20 sucres que mi madre me dio y partí a la reunión Gran fue mi asombro cuando me dicen que con la inscripción el club me daba un regalo de iniciación y este constaba de una caja muy grande de madera balsa de todas las medidas papel japonés y un juego de herramientas Esos años gracias a la ayuda de muchos de los socios del club Ecuatoriano construí muchos modelos de vuelo libre aprendí a entelar con papel y dope y mi afición eran los modelos tipo P 30 o peanuts Cuando cumplí 10 años volvimos a Chile yo con mucha pena de dejar a mis amigos del aeromodelismo Ecuatoriano que siempre me ayudaron y me enseñaban nuevas técnicas pero en Chile venia otra etapa que en silencio siempre estaba ahí presente los motores Mi padre me invitó a

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    de la marca Midwest y un motor Fox 15 habiendo recibido por parte de Domingo un curso super acelerado de cómo había que armarlo Tenía que recuperar años perdidos por eso no cumplí pasos previos como por ejemplo volar con motores 0 049 por suerte Mas rápido que ligero lo armé y a los pocos dias se lo fui a mostrar a Intrieri Grande fue su sorpresa cuando me preguntó cuantas manos de dope había dado al ala entelada con silkspan pues la misma estaba dura como una piedra 22 manos le respondí y casi se me desmaya Eso si en el futuro y a pesar de los múltiples golpes nunca esa ala se rompió Viendo que me faltaba mucho por aprender me presentó a un conocido ucontrolero llamado Osvaldo Cuello patriarca del ucontrol marplatense quien me ofreció toda su ayuda y a quien lo exprimí en el aprendizaje sirviendo su casa como taller durante muchísimas tardes Pero al comenzar los primeros vuelos ese Me109 se metía y lo estrellaba contra el piso gracias al ultra dope nunca se rompió No lograba dar mas de dos vueltas Pero un día opté por una solución algo extrema las líneas de 15 metros las fui cortando y probando en cada vuelo hoy veo que fue un sacrilegio hasta que llegué un largo de unos 12 metros y ahí si tuve buena tensión y voló por fin todo un tanque No lo podía creer A los dos o tres meses y ya mas entusiasmado construí mi segundo y muy lindo modelo llamado Aurora al que también le coloqué un Fox 15 el cual ya era con fuselaje armado Este segundo modelo volaba perfectamente y con él aprendí a hacer los primeros loopings Como verán todo era muy rápido salteando etapas de aprendizaje pero

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    de casa ya que estábamos en final de la pista 15 de Pocito Sin embargo no conocía aún el aeromodelismo Un día a la vuelta de casa vi en el interior de un Ami 8 un aeromodelo RC ese fue mi primer contacto con el aeromodelismo Lamentablemente el RC estaba muy lejos de las posibilidades de un niño de 7 años por lo cual me dedique a construir modelitos lanzados a mano y vuelo libre Me converti en un habitual curioso en el aeroclub que seguia de cerca la actividad aeromodelistica hasta que un dia llegó un chico no mucho mayor que yo con su papà sacaron de una caja un modelo de UC con motor 0 049 lo pusieron en marcha y volaron hasta que cayó el sol esto SI LO PUEDO HACER YO me dije de vuelta a casa No era fácil juntar un mango pero empecé de a poco una tía me dio la penosa tarea de lijar y barnizar las ventanas de su casa y con eso compré un Hacha Brava pero el motor era inalcanzable Con dos hilos que ataba a la salida de los cables del modelo sin motor y una manija que había hecho con mas intuición que conocimientos practicaba el momento que despegaría cuando contara con el motor En estas circunstancias llegó mi querido tío Bosco y me pregunto que te falta para volar le dije el motor y los cables y el para mi sorpresa me dijo Yo te los compro Tenia entonces 15 años y mi Tío Mecenas me llevo a comprar las cosas que me faltaban Un aeromodelista me dió algunas pocas lecciones en las cuales se limitó a volar el modelo él y yo miraba desde afuera y me dijo un dia de estos probá vos solo y

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    y de intentos de vuelo quizás atraído por el sonido llegó a nuestro encuentro Fernando Mora un aeromodelista experimentado con quien inicié una amistad y junto con un grupo de amigos de barrio aprendimos a dar nuestros primeros pasos en el control de línea construyendo y aprendiendo a volar nuestros primeros aviones pasando luego a volar tablitas de Flite Streak con el glorioso Fox 35 construidos de planos y con la orientación de Fernando quien nos enseñó las maniobras básicas Por aquellos años finales de los 60 no existían en Costa Rica tiendas de aeromodelismo por lo cual Ricardo Saprissa otro aeromodelista nos traía la balsa del interior del país y nuestro esfuerzo era convencer a los ebanistas de que nos cortaran el tronco de balsa a las medidas necesarias resultado de ello es que se perdía mucho material en aserrín y no todo taller aceptaba el encargo Con el material de forro corríamos con la misma suerte de no encontrarlo y entonces experimentábamos comprando en librerías toda clase de papel para ver cuál de todos servía incluso recuerdo haber forrado un Flite Streak con medias de nylon para mujer con un peso resultante que ni les cuento Por esta época construí un Talon y un Ares para Fox 35 de los cuales guardé las siguientes fotos Ya por la década de los 70 s comencé mis estudios universitarios por lo que vendí todo lo que tenía de aeromodelismo y me retiré de la actividad por muchos años Un día me enteré de un Festival internacional de aeromodelismo de radio control organizado por el aeromodelista Julio Pastora y asistí al evento donde el olor inconfundible de la mezcla de combustible me reanimó el recuerdo y la fiebre por los aviones y motores Fue así como decidí luego de concluir mis

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