人民网北京2月26日电 （记者李博）北京城市副中心将绿色展开理念全面融入制作各范畴、全过程，不断厚植高水平展开的绿色底色。走进坐落东六环路西侧的副中心站归纳交通纽带施工现场，“京帆”屋盖扬起，撑起绿色城市会客厅，每年可节省采光用电约48.6万度，相当于208个三口之家一年用电量。

　　据介绍，副中心站纽带项目制作坚持饯别绿色生态城市展开理念，饯别节能减排战略，以站城交融一体化区域绿色规划理念，立异创建了绿色交通、绿色动力、绿色修建等多重维度区域绿色生态体系。

　　副中心站纽带主站房与一般车站不同，从地上上只看到船帆相同的修建，便是这10面“京帆屋盖”支撑着超级纽带采光和操控热辐射，而轨迹、站台和候车厅及配套场站都躲藏于地下。

　　“咱们经过在修建规划、光热管控、地下热能等选用技能，完成纽带全体的绿色规划规划、制作、运营。”京投纽带公司设备管理部工程师段毅举例说，“京帆”屋盖采纳“双层共构”结构规划，上层为“帆面”，基层为“采光泡泡”，经过帆板调理将阳光精准引进32米深地下，让这座“地下城”有了通透舒适的自然光。

　　该规划不只增强了屋盖的保温隔热性、安稳耐久性，还融入绿色节能制作技能，如穿孔遮阳板规划、高效的保温材料和隔热技能等，每年可削减热负荷520万千瓦时，相当于3200台家用空调的夏日制冷量。工程还运用地下热荷功用，合理操控凉风浸透，打造地下空间地上化的阳光立体纽带，可很多节省地下空间冬天供暖能耗。

　　副中心站纽带集成2条城际铁路、4条轨迹交通、1条郊区铁路、15条公交接驳线路，段毅说：“咱们经过强化高效接驳换乘和设备空间归纳运用及分时运用，让副中心站成为北京地区轨迹交通接驳装备最高的归纳交通纽带，抵达北京地区同类项目绿色出行份额顶配水平。”

　　记者从西端“京帆”进口也便是未来纽带西进站口，进入制作中的地下纽带。纽带地下空间非常开阔，内部共有3层，地下1层是便利旅客的餐饮商业区及接驳场站；地下2层是火车、地铁站厅及轨迹交通换乘区域，均匀换乘时刻只需3分钟；地下3层有32米深，分别是城际交通和城市轨迹交通站台层及轨迹。为应对大客流，副中心站纽带规划了100多个出进口，其间60个都与地上楼宇直接联通，居民可从家门口乘电梯直达纽带站厅层，让出行更“丝滑”。

　　副中心站纽带遵从“站城交融”理念，将交通功用沉入地下，把地上空间归还给城市，展开包括公寓楼、写字楼、住所、商业等相关业态开发，做到土地最大化集约运用，一起防止传统火车站分裂城市空间的缺点。段毅介绍，未来，副中心站纽带串联起西侧运河水岸带、潞通公园、花园车站、东侧六环高线公园等多个节点，打造生态绿轴与城市景象轴，为周边居民和工作人员供给一个环境优美的公共空间。

　　副中心站纽带工程是推进京津冀协同展开国家战略，执行北京城市新总规和疏解非首都功用的标志性工程。项目建成后将成为亚洲最大的地下归纳交通纽带，也是链接“轨迹上的京津冀”的重要节点。未来从这儿动身，可15分钟直达首都机场，35分钟直达大兴机场和河北唐山，1小时抵达雄安新区和天津滨海新区，高效辐射京津冀、快速衔接中心城、快捷服务副中心。

　　现在，项目正赶紧进行设备装置、装修装修等施工，方案今年底根本竣工。“咱们等待这座生机、快捷、绿色的交通纽带建成后，将会给周边居民带来高品质的日子体会，以及更多的幸福感。”段毅说。

　　人民网北京2月26日电 （记者李博）2月25日，北京城市副中心“十四五”高水平展开成效系列发布会——“绿色副中心”专场举办，北京城市副中心党工委委员、管委会副主任姚伟龙介绍，副中心绿色交通体系更健全，城市交通绿色智能化水平继续提高。

　　副中心巡游出租车（除个别企业外）新动力占比达100%，建成区公交站点500米半径覆盖率达94.57%，建成绿道420公里，绿色出行更便利快捷。轨迹交通101线一期等加速推进，“十一横九纵”主干路网越织越密。

　　姚伟龙表明，接下来城市副中心将完善绿色交通体系，提高轨迹公交两网交融功率，加强新动力轿车推广应用，打造优质滨水慢行体系和绿道品牌。

　　北京市发改委二级巡视员方明成介绍，在绿色交通方面，副中心重点制作高效绿色的轨迹交通，加速制作6号线二期（南延段）等项目。完善生态友爱的路途交互与通行，加速施行步行和自行车体系演示项目，提高城市副中心绿色出行服务水平。推进区域绿色低碳交通一体化，加速推进轨迹交通22号线（平谷线通州段）制作。

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